In den letzten Wochen sind einige Benutzer tatsächlich auf einen bekannten Fehler mit der Gadget-Fehlermeldung 0505 0841 gestoßen. Diese Fehlfunktion ist auf mehrere Faktoren zurückzuführen. Lassen Sie uns dies weiter unten besprechen.
P0010
Antriebsstrang kommt mit Ausfall des Moduls (PCM) zurecht, Ausfall des Stellglieds mit variablem Drehmoment, Verkabelungsproblem
P0011
Ausfall des Magnetventils der variablen Nockenwelle, niedriger Ölstand auf der Website, falsche Motorsteuerung, Fahrzeugöl entspricht nie den Herstellerspezifikationen, Algorithmus-Ölausfall, variable Zeitsteuerung des Stellglieds, verschlissene Steuerkette
P0012
Fehlfunktion des Magnetventils für die ideale Zeit des variablen Ventils, Polymergehalt im Motor ist zu niedrig, der Automotor ist nicht richtig synchronisiert, das Motoröl von LKW oder Lieferwagen entspricht nicht den Anforderungen des Veranstaltungsortes, der Aktuator für die variable Ventilsteuerung für den Fall einer Fehlfunktion, abgenutzte Steuerkette < /td>
P0013
Probleme mit dem Powertrain Control Module (PCM), kostspieliger Ausfall des variablen Ventilsteuerungsaktuators, Verkabelungsproblem
P0014
Fehler des idealen Zeitpunkts für den Ventilwechsel des Magnetventils, niedrige Motorölqualität, falsche Motorsteuerung, Motoröl entspricht nicht der Herstellerspezifikation, Momentanantriebsfehler des variablen Steuergeräts, verschlissene Sofortkette
P0101
Erhebliche Vakuumlecks, gegabelte Einlassgasmanschette alias PCV-Schlauch, fehlerhafter Schluckkrümmer, viele Dichtungen, Luftmassenmesser (MAF), MAF-Sensorwelt und/oder Verkabelungsprobleme, barometrischer Drucksensor berechnet, schmutziger oder schmutziger Draht, wahrscheinlich Filament des Luftmassenstroms. , muss die PCM-Software aktualisiert erscheinen
P0102
Messung des Luftmassenstroms (MAF) getrennt oder Ihre Verkabelung ist defekt, Korrosion oder andere elektrische Anschlüsse, wenn es um den Schaltkreis des MAF-Sensors geht, defekter MAF-Sensor
P0113
Fehlerhafte Ansauglufttemperatur-Erfassungseinheit, verschmutzter Luftfilter, fehlerhafte MAF-Sonde, defekte oder korrodierte Badezimmerverkabelung oder Stecker des Ansauglufttemperatursensors
Fehlfunktion des Sauerstoffsensors/Luft-Kraftstoffverhältnis-Sensors, Fehlfunktion des Heizkreises des Sauerstoffsensors/Luft-Kraftstoff-Verhältnissensors, Abgassystemleckage, Luftansaugsystemleckage, niedriger Kraftstoffdruck, Fehlfunktion des Motorkühlmitteltemperatursensors, Fehlfunktion der Sensorverkabelung und/oder des Stromkreises Problem, bis PCM-Software erfolgreich aktualisieren müssen, PCM-Fehler
P0171
PC-Grenzmodul muss aktualisiert werden, sauberere Lecks (Ansaugkrümmerdichtungen, Vakuumschläuche, PCV-Schläuche usw.), MAF-Sensor/Sensor, langsamer oder verstopfter Kraftstofffilter oder schwache Kraftstoffbewegung, verstopfte oder verschmutzte Propangaseinspritzdüsen
P0174
PCM-Softwaresysteme müssen aktualisiert werden, Vakuumlecks (Ansaugung vieler Dichtungen, PCV-Vakuumschläuche, Schläuche usw.), hochpreisiger Alarm für den Luftmassenstrom (MAF), verstopfter Kraftstofffilter, schwache zusätzliche Blähungspumpe, verstopft oder zu schmutzig Gasinjektoren
P0200
Fehlerhafte Kraftstoffeinspritzdüse, fehlerhafte Gaseinspritzdüsenkorrosion, Verkabelung und/oder Koalition, verstopfte Öleinspritzdüse, Schmutz in der Kraftstoffeinspritzdüse
P0201
Defekter Petroleuminjektor, schlechter oder nur korrodierter Blähungsinjektor, Verkabelung und/oder Kenntnisse, verstopfter Dieselinjektor, Schmutz im neuen Propangasinjektor
P0202
Fehlfunktion der Kraftstoffeinspritzdüse, PCM der Kraftstoffeinspritzdüse behält die Kontrolle über die Fehlfunktion des Stromkreises, Fehlfunktion des Kabelbaums/der Stecker der Kraftstoffeinspritzdüse, Unfähigkeit der Stromkreise der Kraftstoffeinspritzdüse zur Düse
P0203
Ausfall der Kraftstoffeinspritzdüse, Ausfall des Antriebsstrang-Steuerabschnitts (PCM), Verkabelungsproblem
P0205
Verlierer der Kraftstoffeinspritzdüse, Ausfall des Getriebesteuermoduls (PCM), Kabelproblem
P0300
Abgenutzte Funkenhalter, Zünddrähte und -kabel, Spule(n), Verteilerkappe mit Lamellen (falls vorhanden), falscher Zündzeitpunkt, saubere Lecks, niedriger oder niedriger Energiedruck, defektes EGR-System, defekte Luftmassensensor und Verschmutzungsfluss, defekter Kurbelwellen- und/oder Nockenwellenanordnungssensor, defekter Drosselklappenstellungssensor, automechanische Probleme (z.B. niedrige psychische Messwerte, undichte Zylinderkopfdichtung(en) oder ECU-Probleme)
P0301
Zündkerzen, Zündkabel, Spule(n), Rep-Kappe und Rotor (falls vorhanden), vollständiger Zündzeitpunkt, Vakuumleck(s), niedriger oder möglicherweise niedriger Kraftstoffdruck, fehlerhafte EGR-Strategie, fehlerhafter Massensensor. Hoher Luftstrom , schlechter Kurbelwellen- und/oder Nockenwellen-Positionssensor, falscher Drosselklappen-Positionssensor, mechanische Probleme in der Lokomotive (z.B. niedrige Kompression, auslaufender Zylinderkopfdichtungsstand oder Geräteprobleme)
P0302
Abgenutzte Zündkerzen, Zündkabel, Spule(n), Verteilerkappe und Windmühle (falls vorhanden), falscher Zündzeitpunkt, Dyson-Leck(s), niedriger oder niedriger Kraftstoffdruck, schlechtes EGR-System, fehlerhafter Frischluftstrom des Massensensors , defekter Kurbelwellen- und/oder Nockenwellensensor, defekter Drosselklappenstellungssensor, mechanische Probleme des Dauerbetriebsmotors (z.B. geringes Gewicht, undichte Zylinderkopfdichtung(en) oder ECU-Probleme)
P0303
Abgenutzte Zündkerzen, Zünddrähte und -kabel, Spule(n), Pema-Kappe und (bei Wartung mit Flügeln), falscher Zündzeitpunkt, Vakuumleck(s), niedriger oder niedriger Kraftstoffantrieb, defektes EGR-System, fehlerhafte Luftmasse Zufuhrsensor, defekter Kurbelwellen- und/oder Nockenwellen-Arbeitssensor, defekter Drosselklappensensor, mechanische Probleme des Wohnmobils (z.B. niedrige Datenkomprimierung, undichte Starterdichtungen oder Geräteprobleme)
P0304
Abgenutzte Zündkerzen, Zündkabel, Spule(n), Verkaufskappe und Rotor (falls vorhanden), falscher Zündzeitpunkt, Vakuumleck(s), sehr günstiger oder niedriger Propandruck, defektes AGR-System, defekter Luftmassenstrom , Ausfall des Kurbelwellen- und/oder Nockenwellenpositionssensors, Ausfall des Positionssensors der mechanisierten Drosselklappe, Motorproblem (z.B. schlechter Halt, Dichtung(en), undichter Vorratsbehälterkopf oder ECU-Probleme)
P0401
Eine Verstopfung in den EGR-Durchgängen wird normalerweise durch Kohlenstoffablagerungen beseitigt, das EGR-Ventil ist defekt, es gibt wenig oder kein Vakuum oder elektrisches Signal zu diesem speziellen Abgaskreislauf des EGR-Ventils, Fehlfunktion des Magnetventils der Maschinenausrüstung der Abgasrückführung der Lutealphase ist es fehlerhaft, das Abgasrückführungssystem in Bezug auf den Computer korrekt zu untersuchen: Absolutdruck im Ansaugkrümmertyp (MAP), AGR-Differenzstärke-Rückkopplungssensor (DPFE), AGR-Ventil-Gelegenheitssensor ( EVP), EGR-Hochtemperaturbereichssensor< /td>
Fehlerhafter Katalysator, interner Motorschaden, der zu einem Ölverbrauch von minderwertiger Qualität führt, und/oder undichte Haardichtung des Zylinders beschädigten den Katalysator
P0440
Fehlender Benzintankdeckel, defekter oder beschädigter alternativer Deckel, verformter oder beschädigter Kraftstoff für Einfüllstutzen, zerrissene oder durchstochene Schläuche des Verdunstungsmotorleistungssystems, Tanksensor, der Ihre Einheit zusammenbaut, Dichtung oder Versiegelung, defekter Kraftstofftank, auseinandergefallen oder beschädigte Kohle Filter, defektes Verdunstungsabscheider-Entlüftungsventil und/oder Verdunstungsspülsteuergerät, defekter oder beschädigter Kraftstofftank