Durante las últimas semanas específicas, algunos usuarios compraron un error conocido con el mensaje de error del sistema informático 0505 0841. Esta crisis se produce debido a varios factores. Analicemos esto a continuación.
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Falla del módulo de administración del tren motriz (PCM), falla del actuador del dispositivo de control de par variable, problema de cableado
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Falla de la válvula solenoide del árbol de levas de torsión variable, bajo nivel de aceite del motor eléctrico, sincronización incorrecta del motor, el aceite de la unidad del motor nunca cumple con las especificaciones del fabricante, falla del aceite del ciclo, sincronización variable, cuidado del actuador, cadena de distribución desgastada
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Tiempo ideal de la válvula variable para el mal funcionamiento de la válvula solenoide, el contenido de polímero en el motor es demasiado bajo, el motor de un automóvil usado no está sincronizado correctamente, el aceite del motor de un automóvil deportivo no cumple con los requisitos del método, último caso de mal funcionamiento del actuador de sincronización variable de la válvula, sincronización desgastada secuencia < /td>
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Perdedor del módulo de control del tren motriz (PCM), falla costosa del actuador de sincronización variable de válvulas, problema de cableado
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Falla de la válvula momento ideal para cambiar la válvula solenoidepaso bajo del aceite del motor, sincronización incorrecta del motor, aceite del motor que no cumple con las especificaciones del fabricante, falla de la transmisión instantánea del dispositivo de control variable, cadena de tiempo desgastada
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Fugas de vacío significativas, manguito de la sala de admisión bifurcado, también conocido como manguera PCV, colector de admisión defectuoso, muchas juntas, sensor de flujo de aire masivo (MAF), señal del sensor MAF y/o problemas de cableado, medición del sensor de presión barométrica, cable sucio o sucio o posiblemente un filamento de la sonda de flujo de masa de aire. , el software PCM debe actualizarse
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Flujo de aire masivo (MAF) desconectado o su cableado está contaminado, corrosión u otros conectores eléctricos mientras está en el circuito del sensor MAF, sensor MAF defectuoso
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Sonda/sensor de temperatura del aire de entrada defectuoso, filtro de aire sucio, detector MAF defectuoso, cableado del baño o conectores del sensor de temperatura del aire de entrada defectuosos o corroídos
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Termostato del motor defectuoso, alarma de temperatura del refrigerante del motor defectuosa, sensor de temperatura del aire de admisión defectuoso, sistema de refrigeración erróneo, tamaño bajo del refrigerante del motor, refrigerante del motor sucio que provoca piezas incorrectas, sensor de temperatura del refrigerante defectuoso, ventiladores de refrigeración/funcionamiento de la unidad del motor defectuosos
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Mal funcionamiento del sensor de oxígeno/sensor de relación aire/combustible, mal funcionamiento del circuito del calentador del sensor de oxígeno/sensor de relación aire/combustible, fuga del sistema de escape, fuga del sistema de admisión de aire, baja presión de combustible, mal funcionamiento del sensor de temperatura del refrigerante del motor, mal funcionamiento del cableado del sensor y/o circuito Problema, necesita avanzar con éxito en el software PCM, falla PCM
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El módulo de carga de la PC debe actualizarse, fugas de presión de vacío (juntas del múltiple de admisión, tubos de vacío, mangueras de PCV, etc.), sensor/sensor MAF, filtro de combustible obstruido o chorro de combustible débil, inyectores de propano obstruidos o sucios
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La aplicación PCM necesita actualización, fugas de vacío (juntas de admisión sin duda alguna, mangueras de vacío PCV, mangueras, etc.), sensor / sonda de flujo de aire masivo (MAF) de alto precio, filtro de combustible obstruido, bomba de alimentación auxiliar débil, obstruido o inyectores de gasolina o diesel demasiado sucios
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Inyector de combustible defectuoso, corrosión, cableado y/o fusión defectuosos del inyector de gas, inyector de gas obstruido, suciedad en el inyector de combustible
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Inyector de energía defectuoso, inyector de mantenimiento defectuoso o simplemente corroído, cableado y/o conocimiento, inyector de petróleo obstruido, suciedad en el nuevo inyector de energía
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Mal funcionamiento del inyector de combustible, mal funcionamiento del circuito de regulación del PCM del inyector de combustible, mal funcionamiento del mazo de cables/conectores eléctricos del inyector de combustible, mal funcionamiento de los circuitos del inyector de combustible en la boquilla
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Falla del inyector de combustible, falla del elemento de control del tren motriz (PCM), problema de cableado
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Inyector de combustible a falla, falla del módulo de control de transmisión (PCM), problema de cables eléctricos
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Portachispas desgastados, circuito eléctrico de encendido, bobina(s), tapa del distribuidor con molino de viento (si está equipado), tiempo de encendido incorrecto, fuga(s) de la máquina, presión de energía baja o baja, sistema EGR incorrecto, flujo de transmisión del sensor de masa defectuoso , sensor de punto de vista del cigüeñal y/o del árbol de levas defectuoso, sensor de posición del acelerador defectuoso, problemas mecánicos en el sitio (como lecturas psíquicas bajas, juntas de culata con fugas o problemas con la ECU)
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Bujías, cable de encendido, bobina(s), tapa del prestamista y rotor (si está equipado), tiempo de encendido inadecuado, fuga(s) de vacío, presión de combustible baja por otro lado, red EGR defectuosa, sensor de masa defectuoso Aire alto caudal, sensor de posición del cigüeñal y/o del árbol de levas deficiente, sensor de posición del acelerador deficiente, problemas mecánicos con la locomotora (p. ej., baja compresión, nivel de junta de culata que filtra o problemas con el dispositivo de control)
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Bujías desgastadas, serie de encendido, bobina(s), tapa del distribuidor y molino de viento (si está equipado), tiempo de encendido incorrecto, fuga(s) del aspirador, presión de combustible baja o baja, sistema EGR defectuoso, flujo de CA del sensor de masa defectuoso, sensor de escenario del cigüeñal y/o del árbol de levas defectuoso, sensor de posición del acelerador defectuoso, problemas mecánicos del camión (como ansiedad baja, juntas de culata con fugas o problemas con la ECU)
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Bujías desgastadas, conexiones del cable de encendido, bobina(s), tapa de pema y (si se configura con paletas), tiempo de encendido incorrecto, fuga(s) de dison, estrés y ansiedad de combustible bajo o bajo, sistema EGR defectuoso, masa defectuosa sensor de velocidad de aire, sensor de postura del cigüeñal y/o del árbol de levas defectuoso, sensor de posición del acelerador defectuoso, problemas mecánicos del automóvil o camión (como baja compresión de datos, juntas de arranque con fugas o problemas con el dispositivo de control)
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Bujías, cable de encendido, bobina(s), tapa de repetición y rotor (si está equipado) desgastados, sincronización de encendido deficiente, fuga(s) de vacío, presión de propano muy baja o baja, sistema EGR defectuoso, flujo de aire masivo defectuoso , falla del sensor de posición del cigüeñal y/o del árbol de levas, falla del sensor de posición del acelerador mecanizado, problemas del motor (p. ej., mala retención, junta(s)), cabeza del tubo con fugas o problemas con la ECU)
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Un bloqueo en los conductos de EGR suele ser aflojado por depósitos de carbón, la válvula EGR está defectuosa, no hay vacío o señal eléctrica a nuestra válvula EGR, circulación de gases de escape, mal funcionamiento que tiene que ver con la válvula solenoide del equipo de presión. de la recirculación de gases de escape prepago, es defectuoso evaluar correctamente el sistema de recirculación de gases de escape en la parte superior de la computadora: Presión absoluta en estos colector de admisión (MAP), diferencial EGR, sensor de retroalimentación de tensión (DPFE), sensor de profesión de válvula EGR (EVP) ) , sensor de temperatura EGR< /td>
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Convertidor(es) catalítico(s) ineficiente(s), sensor(es) de oxígeno delantero y trasero defectuoso(s), fallo de encendido del motor
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Convertidor catalítico defectuoso, daños internos en el motor que provocan un consumo de aceite muy bajo y/o fugas en la junta de la mordaza superior del cilindro dañaron el convertidor catalítico
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Tapa del tanque de gas propano faltante, tapa de inversión defectuosa o dañada, combustible deformado o dañado para el cuello de las inyecciones de relleno, mangueras del sistema de rendimiento del motor evaporativo rotas o perforadas, junta o sello de instalación del sensor del tanque, tanque de combustible defectuoso, filtro de carbón destruido o dañado, defectuoso válvula de ventilación evaporativa separada y/o dispositivo de control de purga evaporativa, depósito de combustible defectuoso o dañado
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