W ciągu ostatnich kilku tygodni niektórzy użytkownicy napotkali znany błąd z komunikatem o błędzie konsoli 0505 0841. Ten problem występuje z kilku powodów. Skupmy się na tym poniżej.
P0010
Awaria elementu sterującego układu napędowego (PCM), awaria siłownika urządzenia o zmiennym momencie obrotowym, problem z okablowaniem
P0011
Awaria elektrozaworu zmiennego skręcania wałka rozrządu, niski poziom smaru silnika, nieprawidłowy rozrząd silnika, oliwa z oliwek w silniku nie spełnia specyfikacji producenta, usterka oleju silnikowego z drewna tekowego, siłownik regulacji zmiennych faz rozrządu, sportowy łańcuch rozrządu
P0012
Zmienny czas idealny awaria elektrozaworu, zbyt niska zawartość polimerów w całym silniku, silnik pojazdu nie jest prawidłowo zsynchronizowany, olej serp pojazdu nie spełnia wymagań pojazdu, nastawnik zmiennych faz rozrządu w trakcie awarii, zużyta firma rozrządu < /td>
P0013
Awaria modułu sterującego układu napędowego (PCM), czasochłonna awaria siłownika zmiennego rozrządu zaworów, problem z okablowaniem
P0014
Awaria rozrządu konwertera elektrozaworu niski poziom oleju silnikowego, wadliwy rozrząd silnika, olej silnikowy nie wzrasta zgodnie ze specyfikacją producenta, zmienny przegląd zaworów awaria napędu, zużyty łańcuch rozrządu
P0101
Znaczące wycieki podciśnienia, rozwidlony wlot niezbędny mankiet tlenowy, inaczej wąż PCV, wadliwe pytanie dolotowe, wiele uszczelek, czujnik masowego przepływu powietrza (MAF), obwód czujnika MAF i/lub problemy z obwodami, manometr czujnika ciśnienia barometrycznego, uszkodzony lub zabrudzony przewód lub włókno związane z czujnikiem masowego przepływu powietrza. , oprogramowanie PCM musi być nowoczesne
P0102
Czujnik masowego przepływu powietrza (MAF) wyłączony lub okablowanie jest uszkodzone, pogorszenie lub inne złącza elektryczne w tym obwodzie czujnika MAF, uszkodzony czujnik MAF
P0113
Wadliwy czujnik temperatury powietrza dolotowego, zły filtr powietrza, uszkodzony czujnik MAF, wadliwe lub skorodowane okablowanie łazienki lub złącza czujnika temperatury klimatyzatora wlotowego
P0128
Wadliwa temperatura silnika, wadliwy czujnik temperatury cieczy chłodzącej silnik, zły czujnik temperatury powietrza dolotowego, wadliwy system awesome, niski poziom cieczy chłodzącej silnik, paskudna ciecz chłodząca powodująca nieprawidłowe odczyty, awaria czujnika temperatury cieczy chłodzącej, wadliwe wentylatory/praca uspokajająca silnik
P0135
Awaria czujnika tlenu/czujnika stosunku powietrza do paliwa, awaria obwodu czujnika tlenu/czujnika stosunku powietrza do paliwa, nieszczelność układu wydechowego, nieszczelność układu dolotowego powietrza, niskie ciśnienie paliwa, awaria czujnika temperatury płynu chłodzącego silnik, awaria okablowania czujnika i/lub nawet problem z obwodem, potrzeba pomyślnej aktualizacji oprogramowania PCM, awaria PCM
P0171
Należy zaktualizować jednostkę sterującą komputera, wycieki próżni (uszczelki kolektora dolotowego, węże próżniowe, węże PCV itp.), czujnik/czujnik MAF, zatkany filtr zasilający lub słaba pompa paliwa, zatkane lub brudne wtryskiwacze propanu
P0174
Aktualizacja specyfikacji oprogramowania PCM, wycieki podciśnienia (wiele uszczelek wlotowych, węże podciśnieniowe PCV, węże itp.), nie działa czujnik masowego przepływu powietrza (MAF), zatkany filtr paliwa, słabe wymuszenie paliwa pomocniczego, zatkane lub zbyt brudne wtryskiwacze energii
Wadliwy wtryskiwacz żywności, zły lub skorodowany wtryskiwacz żywności, okablowanie i/lub wiedza, zatkany wtryskiwacz oleju napędowego, brud w nowym wtryskiwaczu paliwa
P0202
Awaria wtryskiwacza paliwa, awaria programu sterującego PCM wtryskiwacza paliwa, problemy z wiązką przewodów/złączami wtryskiwacza paliwa, awaria obwodów wtryskiwacza paliwa th dyszy
P0203
Awaria wtryskiwacza paliwa, awaria elementu sterującego układu napędowego (PCM), problem z okablowaniem
P0205
Awaria wtryskiwacza paliwa, awaria modułu sterującego wskaźnika (PCM), problem z obwodami elektrycznymi
P0300
Zużyte świeczniki, przewody zapłonowe, cewka(e), kołpak dostawcy z rotorem (jeśli jest na wyposażeniu), zły czas zapłonu, wyciek(y) podciśnienia, tańsze lub niskie ciśnienie energii, wadliwy układ EGR, wadliwa cyrkulacja powietrza czujnika masowego, wadliwy wskaźnik położenia wału korbowego i/lub wałka rozrządu, wadliwy czujnik położenia przepustnicy, problemy z mechanizmem silnika (takie jak niskie odczyty, wycieki uszczelek głowicy cylindrów lub problemy z ECU)
P0301
Świece zapłonowe, przewód zapłonowy, cewka (cewki), górna część dostawcy i wirnik (jeśli jest na wyposażeniu), nieprawidłowa synchronizacja kluczyka, wyciek(i) podciśnienia, niskie lub krótkie ciśnienie paliwa, wadliwy układ EGR, nieprawidłowy czujnik masy Wysoki przepływ powietrza, nieprawidłowe działanie czujnik położenia wału korbowego i/lub wałka rozrządu, uszkodzony czujnik położenia pedału przyspieszenia, często problemy mechaniczne w lokomotywie (np. niskie sprężenie, nieszczelny poziom uszczelki głowicy pompy lub problemy z urządzeniem sterującym)
P0302
Zużyte świece zapłonowe, przewód zapłonowy, cewka(e), automatyczny rozrusznik i wirnik (jeśli jest na wyposażeniu), dalekie od prawidłowych czasów zapłonu, wyciek(i) podciśnienia, niedrogie lub niskie ciśnienie paliwa, wadliwy układ EGR, niewłaściwa masa kanał powietrza czujnika, wadliwy alarm wału korbowego i/lub położenia wałka rozrządu, wadliwy czujnik położenia przepustnicy, problemy kinetyczne silnika (takie jak niskie ciśnienie, kapiąca uszczelka głowicy cylindrów lub problemy z ECU)
P0303
Zużyte świece zapłonowe, przewody zapłonowe, cewki, nasadka pema i (jeśli na wyposażeniu, które mają łopatki), nieprawidłowy czas zapłonu, wyciek(i) odkurzacza, niskie lub niskie ciśnienie paliwa, wadliwy układ EGR, niesprawna masa powietrza przepływ, wadliwe wykrywanie położenia wału korbowego i/lub wałka rozrządu, wadliwy czujnik położenia przepustnicy, problemy sprzętowe pojazdu (takie jak niski poziom kompresji, rozlane uszczelki rozrusznika lub problemy z zaworami)
P0304
Zużyte świece zapłonowe, przewód zapłonowy, cewka (cewki), reprezentatywna nasadka i wirnik (jeśli jest na wyposażeniu), niewłaściwy czas zapłonu, wyciek(y) podciśnienia, niskie lub tylko niskie ciśnienie propanu, wadliwa funkcja EGR, wadliwy masowy przepływ powietrza , awaria czujnika położenia wału korbowego i/lub wałka rozrządu, awaria mechanicznego czujnika położenia pedału przyspieszenia, blokady drogowe silnika (np. słabe trzymanie, uszczelki), nieszczelna okolica głowicy cylindrów lub problemy z ECU)
P0401
Zatkanie w poszczególnych kanałach EGR jest zwykle usuwane przez osady węglowe, sterownik EGR uszkodzony, brak dysonu lub sygnału elektrycznego do zaworu EGR obieg spalin, awaria elektrozaworu urządzenia podciśnieniowego recyrkulacji spalin, więc wadliwe jest prawidłowe sprawdzenie całego układu recyrkulacji spalin na wszystkich komputerach: Ciśnienie bezwzględne w kolektorze do picia (MAP), czujnik punktów widzenia różnicy ciśnień EGR (DPFE), sonda/czujnik położenia zaworu EGR (EVP ) , czujnik temperatury EGR< /td>
P0420
Niewydajny katalizator(y), uszkodzone przednie lub tylne czujniki tlenu, przerwy w zapłonie silnika
Brak korka zbiornika paliwa, wadliwe lub uszkodzone ograniczenie zasobów, zdeformowana lub uszkodzona gardziel wlewu paliwa, podarte lub przebite węże zestawu emisji par paliwa, prawdopodobnie uszczelka zespołu czujnika zbiornika, uszkodzony zbiornik paliwa, pęknięty lub być może uszkodzony filtr węglowy, wadliwy filtr wyparny zawór wlotowy i/lub zawór odpowietrzający, wadliwy lub uszkodzony zbiornik paliwa
